▼ 雷
雷が鳴っています。
洗車後３日目にして雨になりそうです。
ちなみに今までは、たいてい翌日には降っていましたので、今回はもったほうです。
っていうか、梅雨シーズンなので、こんな時期に洗車するほうもどうかと…。
さておき、ウチのワンコ、４匹のうち、２匹は雷が大嫌いです。
ゴロゴロっとなり始めると、とたんにブルブル震えだして、人に寄り添ってきます。
普段は触られるのも嫌なくせに。
雷に弱いのは、ごえもんとおとです。
おとは、オシッコするのを諦めました。
ごえもんはビビって歩けません。
あー、雨が降ると草がビョーンと伸びるので、また草刈りが大変です。
洗車後３日目にして雨になりそうです。
ちなみに今までは、たいてい翌日には降っていましたので、今回はもったほうです。
っていうか、梅雨シーズンなので、こんな時期に洗車するほうもどうかと…。
さておき、ウチのワンコ、４匹のうち、２匹は雷が大嫌いです。
ゴロゴロっとなり始めると、とたんにブルブル震えだして、人に寄り添ってきます。
普段は触られるのも嫌なくせに。
雷に弱いのは、ごえもんとおとです。
おとは、オシッコするのを諦めました。
ごえもんはビビって歩けません。
あー、雨が降ると草がビョーンと伸びるので、また草刈りが大変です。
▼ 梅雨入り
本格的な梅雨入りですねぇ。
わずかな晴れ間にお散歩に行けなかったかわいそうなぐうたらワンコの響子は、机の上のガムに手を出し、途中で放棄して寝ています。
よっぽどマズかったんでしょう。
ミント味。
そういえば。
クルマのワックスをかけそびれてしまいました。
こりゃ、梅雨明けにポリッシャーで磨いてワックスがけですね。
ガラスも研磨剤で磨いて、ガラ〇をぬりまくらなくては。
わずかな晴れ間にお散歩に行けなかったかわいそうなぐうたらワンコの響子は、机の上のガムに手を出し、途中で放棄して寝ています。
よっぽどマズかったんでしょう。
ミント味。
そういえば。
クルマのワックスをかけそびれてしまいました。
こりゃ、梅雨明けにポリッシャーで磨いてワックスがけですね。
ガラスも研磨剤で磨いて、ガラ〇をぬりまくらなくては。
▼ 梅雨間近ですね。
もうすぐ梅雨シーズン到来です。
クルマのワックスを塗りなおそうかどうしようか迷っているケンネルです。
クルマと言えば、二酸化炭素。
ある有識者が言いました。コッソリですが。
「今の技術下において、ＣＯ２削減のためにハイブリッド車を含めた新型車を購入するのはいかがなものか。一台の新型車を製造するときに発生するＣＯ２の量を考えたら、性能の良い中古車を買ったほうがずっと温暖化抑制に効果がある。大きな声では言えないが、これはＴ社が抱えた悩みのタネである。」
なるほど、製造時に発生するＣＯ２の事なんて、考えたこともなかったです。
相当のＣＯ２を発生するのでしょう。
まぁ、まかり間違っても新車とは縁のない生活ですが…。
「もりたさくら、このやまいただき！」
の先週残り１５分で寝てしまった回を見なくては！
クルマのワックスを塗りなおそうかどうしようか迷っているケンネルです。
クルマと言えば、二酸化炭素。
ある有識者が言いました。コッソリですが。
「今の技術下において、ＣＯ２削減のためにハイブリッド車を含めた新型車を購入するのはいかがなものか。一台の新型車を製造するときに発生するＣＯ２の量を考えたら、性能の良い中古車を買ったほうがずっと温暖化抑制に効果がある。大きな声では言えないが、これはＴ社が抱えた悩みのタネである。」
なるほど、製造時に発生するＣＯ２の事なんて、考えたこともなかったです。
相当のＣＯ２を発生するのでしょう。
まぁ、まかり間違っても新車とは縁のない生活ですが…。
「もりたさくら、このやまいただき！」
の先週残り１５分で寝てしまった回を見なくては！
暦の上ではもう春なんですねぇ。
が、ウチの庭にはまだたくさん雪が残っています。
オマケにウチの庭、水持ちがいいんですよ。
そうです、昼はグチョグチョになります。
郵便局のバイクが最近玄関先まで進入してこなくなった理由が最近わかりました。
ぬかるんでバイクが埋まってしまうからです。
マイカーも最近沈みがちで、まるで車高をべったり落としたかのような感じです。
「屋根こんなに低かったか？」
みたいな（笑）。
マズイ。
マズ過ぎる。
このままではクルマが動けなくなってしまう。
オマケにグッチョグチョのドロがくっついてクルマが汚れまくる。
明日から車を入れる位置を少しずつずらして地面をならすしかないのだろうか…。
アスファルト敷きにする勇気もお金もないじょ〜。
が、ウチの庭にはまだたくさん雪が残っています。
オマケにウチの庭、水持ちがいいんですよ。
そうです、昼はグチョグチョになります。
郵便局のバイクが最近玄関先まで進入してこなくなった理由が最近わかりました。
ぬかるんでバイクが埋まってしまうからです。
マイカーも最近沈みがちで、まるで車高をべったり落としたかのような感じです。
「屋根こんなに低かったか？」
みたいな（笑）。
マズイ。
マズ過ぎる。
このままではクルマが動けなくなってしまう。
オマケにグッチョグチョのドロがくっついてクルマが汚れまくる。
明日から車を入れる位置を少しずつずらして地面をならすしかないのだろうか…。
アスファルト敷きにする勇気もお金もないじょ〜。
▼ また雪だ
雪が降りました。
かなりたくさんの人が同様の「雪が降った」記事を書いていると思いますが、こちらもそのひとりです。（笑）
雪かきしたくねい〜。
▼ 結露
ビデオデッキが壊れました。
２００３年購入の、まだまだキレイなＳ−ＶＨＳ！
最初は結露が原因かと思ったのです。
電源は入るが、テープを再生・録画できずにエラーコードが表示されるので。
しかし、結露の時のエラーコードとは違う事が取説で発覚し、サポートセンターに電話しました。
大阪の老舗〇ショナルのサポートセンターです。
とっても丁寧に聞いてくれて、調べてくれました。
「完全に機械的な故障ですね。修理が必要です。」
年末にモノが壊れる事はよくありますが、昨年末は何事も無かったのでラッキーだと思っていたのに…。
旧正月の年の瀬にビデオデッキが壊れるなんて。
ちょっとハードに使いすぎたかもしれませんが。
なにせ、録画だけで週に１５時間動作していましたから。
録画したものを見るのにも１５時間必要な訳で。
週３０時間。
ＣＭとかバシバシ飛ばしたり、行き過ぎて慌てて早戻しボタンを押したり。
今思えば、ビデオ使いが荒いのか…。
新型のＨＤＤデッキとか買ったほうがいいのか迷いどころです。
どうせ２０１１年になれば、根こそぎ値段が落ちる事が分かっているので…。
ウ〜ン。
２００３年購入の、まだまだキレイなＳ−ＶＨＳ！
最初は結露が原因かと思ったのです。
電源は入るが、テープを再生・録画できずにエラーコードが表示されるので。
しかし、結露の時のエラーコードとは違う事が取説で発覚し、サポートセンターに電話しました。
大阪の老舗〇ショナルのサポートセンターです。
とっても丁寧に聞いてくれて、調べてくれました。
「完全に機械的な故障ですね。修理が必要です。」
年末にモノが壊れる事はよくありますが、昨年末は何事も無かったのでラッキーだと思っていたのに…。
旧正月の年の瀬にビデオデッキが壊れるなんて。
ちょっとハードに使いすぎたかもしれませんが。
なにせ、録画だけで週に１５時間動作していましたから。
録画したものを見るのにも１５時間必要な訳で。
週３０時間。
ＣＭとかバシバシ飛ばしたり、行き過ぎて慌てて早戻しボタンを押したり。
今思えば、ビデオ使いが荒いのか…。
新型のＨＤＤデッキとか買ったほうがいいのか迷いどころです。
どうせ２０１１年になれば、根こそぎ値段が落ちる事が分かっているので…。
ウ〜ン。
▼ 雪国
↑やってしまいました。
昨日、ゲットしたばかりの市場直送のバナナ。
もっと鮮やかな黄色い色だったのに…。
大きな箱に入っていたので、クルマからおろし、一端縁側に置いたのがマズかった…。
他の果物を玄関に入れて、最後にバナナの箱を入れるつもりだったのに。
忘れました。
昨晩の気温は、観測所で氷点下７℃
観測所よりは若干標高が低いところにウチはあるので、だいたい氷点下５℃くらいだったのでしょう…。
バナナ君、ゴメン！
完全に今朝は凍っていたね。
釘でも打とうかと思ったくらいだったよ。
自然解凍していったらヘンな色になっちゃったし（涙）。
早く食べるから許して〜。
皆さんも、食品の外への置き忘れには御注意を。
▼ 吹雪
あ〜。
今日も外は吹雪！
画像、ありません。
すみません。
本日、積もった雪の影響で、危うく人通りのほとんど全く無い田舎道のど真ん中で、動けなくなるところでした。
四輪駆動の営業車とはいえ、軽なもんですから。
雪深いと、雪の上に車体が乗ってしまうと途端に動けなくなるのです。
普通車だと、床下から雪面までの距離が軽よりはあるので、まだリーチがとれるのですが、軽だと目測を誤りやすいです。
ちなみに、車高を下げているクルマは論外です。
おもしろがって新雪の上を行くのは、スキー場の中だけにしたほうが良さそうです。
今日も外は吹雪！
画像、ありません。
すみません。
本日、積もった雪の影響で、危うく人通りのほとんど全く無い田舎道のど真ん中で、動けなくなるところでした。
四輪駆動の営業車とはいえ、軽なもんですから。
雪深いと、雪の上に車体が乗ってしまうと途端に動けなくなるのです。
普通車だと、床下から雪面までの距離が軽よりはあるので、まだリーチがとれるのですが、軽だと目測を誤りやすいです。
ちなみに、車高を下げているクルマは論外です。
おもしろがって新雪の上を行くのは、スキー場の中だけにしたほうが良さそうです。
▼ ダイヤモンド
雪が降りました。
朝起きたらこんなんです。
本格的な冬景色ですな。
地球温暖化の昨今です。
スキー、スノボーで思いっきり楽しみたい方は、今のウチに日本各地のスキー場へレッツゴーです。
朝起きたらこんなんです。
本格的な冬景色ですな。
地球温暖化の昨今です。
スキー、スノボーで思いっきり楽しみたい方は、今のウチに日本各地のスキー場へレッツゴーです。
▼ 今年の冬は…
ちょっと平均気温が高めの今年の冬。
皆さん、いかがお過ごしでしょうか？
いつもの冬なら、毎朝クルマの暖機をしないとガラスが凍結していて運転する事が出来ませんし、ハンドルが強烈に冷えているので、手袋がないと運転する気にもなれません。
しかし、今年の冬は気温が少々高いせいで、暖機する時間は約２分半でOKです。
何故２分半？
それはエンジンが低負荷で稼動するのに最低限必要な暖気時間です。
ちなみに夏は１分半です。
よく
「暖機をしなくちゃ…」
っとばかりに、エンジンをふかしまくっている人がいますが、エンジンの寿命が激減する以外の何物でもない行為です。
そして、エンジンかけてすぐビンビンにスタートするのも良くありません。
「最近のエンジンは平気だよ」
と言う人がいますが、メーカーサイドや販売店から出たマユツバな話としか良いようがありません。
早くクルマが傷めば、買い替えの絶好の口実になりますからね。
基本的にこの２０年、エンジンを構成する部品の材質は大きく変化していないので。
勿論、加工技術は相当高まりましたが、精度が高くなったせいで、余計高い性能を維持し続けるには温度管理が重要だと言う理論につながります。
進歩したと言えば、オイルの方でしょうか。
だからと言って、冷機状態から全開、もしくは通常の使用は避けたほうが無難です。
愛着があって、長く乗りたいのであれば尚更です。
プロのドライバーの方は、勿論知識があってエンジンをコントロールしているのですが、マイカーは始動してからすぐには発進しないと言う方が多いです。
ちなみにレースの世界ではタイムのために暖機時間を無視する傾向がありますが、大抵、本番の走行をするたびにエンジンやその他の部位を分解整備するのでレースの時は常にベストな状態になっているのです。
資本の少ないマシンがなかなかタイムを上げられないのは、この分解整備の頻度や範囲が少ないせいで、パーツの改善や交換の処置が行き届かないせいだとも言われています。
お金のあるところはしょっちゅうシリンダーやらクランクシャフトやらを交換するようなので…。
さて、話を元に戻しますと、ある程度の暖機をしてから、約２�劼�らいを低負荷で走行して、同時にトランスミッションやディファレンシャルギアを暖めて、それから徐々に負荷を上げていくんです。
それが愛車に対する人としての態度なのでしょう。
クルマも機械の一種です。
常に摩擦と共にある存在です。
オイルだって冷えていれば性能を発揮しません。
エンジンだってしんどいです。
シリンダーとピストンとの隙間が磨耗で増えると、ブローバイガスがどんどん増え、どんなに環境性能が高い高性能エンジンでも、排気ガスが汚れます。
きちんと整備されている１０年落ちのクルマよりも酷くなる事もあります。
新車を買うのと、エンジンをオーバーホールするのとでは、支払う金額も大分違います。
愛着のあるクルマを
「もうエンジンがダメだから…」
と手放したりしてはいませんか？
または手放そうとしてはいませんか？
もったいないですヨ。
ちょっと高い買い物をしたと思って、愛車にもう一度命を吹き込んでみるのも良いのではないでしょうか。
僕は「あと５万キロ走行して、４０万キロになったら…」っと思っていた矢先に街路樹とケンカをして負けて廃車にしてしまいました…。
今乗っている車は、以前所有していたクルマと同様に長く乗ろうと思っています。
ちゃっかり燃費が極端に良くなるアイテムを使ってドーピングしていますが、１ℓのガソリン（ハイオク）で、１１�劼倭�ります。エンジンは２０００�佞任后�
あなたな〜らどうするぅ〜♪
皆さん、いかがお過ごしでしょうか？
いつもの冬なら、毎朝クルマの暖機をしないとガラスが凍結していて運転する事が出来ませんし、ハンドルが強烈に冷えているので、手袋がないと運転する気にもなれません。
しかし、今年の冬は気温が少々高いせいで、暖機する時間は約２分半でOKです。
何故２分半？
それはエンジンが低負荷で稼動するのに最低限必要な暖気時間です。
ちなみに夏は１分半です。
よく
「暖機をしなくちゃ…」
っとばかりに、エンジンをふかしまくっている人がいますが、エンジンの寿命が激減する以外の何物でもない行為です。
そして、エンジンかけてすぐビンビンにスタートするのも良くありません。
「最近のエンジンは平気だよ」
と言う人がいますが、メーカーサイドや販売店から出たマユツバな話としか良いようがありません。
早くクルマが傷めば、買い替えの絶好の口実になりますからね。
基本的にこの２０年、エンジンを構成する部品の材質は大きく変化していないので。
勿論、加工技術は相当高まりましたが、精度が高くなったせいで、余計高い性能を維持し続けるには温度管理が重要だと言う理論につながります。
進歩したと言えば、オイルの方でしょうか。
だからと言って、冷機状態から全開、もしくは通常の使用は避けたほうが無難です。
愛着があって、長く乗りたいのであれば尚更です。
プロのドライバーの方は、勿論知識があってエンジンをコントロールしているのですが、マイカーは始動してからすぐには発進しないと言う方が多いです。
ちなみにレースの世界ではタイムのために暖機時間を無視する傾向がありますが、大抵、本番の走行をするたびにエンジンやその他の部位を分解整備するのでレースの時は常にベストな状態になっているのです。
資本の少ないマシンがなかなかタイムを上げられないのは、この分解整備の頻度や範囲が少ないせいで、パーツの改善や交換の処置が行き届かないせいだとも言われています。
お金のあるところはしょっちゅうシリンダーやらクランクシャフトやらを交換するようなので…。
さて、話を元に戻しますと、ある程度の暖機をしてから、約２�劼�らいを低負荷で走行して、同時にトランスミッションやディファレンシャルギアを暖めて、それから徐々に負荷を上げていくんです。
それが愛車に対する人としての態度なのでしょう。
クルマも機械の一種です。
常に摩擦と共にある存在です。
オイルだって冷えていれば性能を発揮しません。
エンジンだってしんどいです。
シリンダーとピストンとの隙間が磨耗で増えると、ブローバイガスがどんどん増え、どんなに環境性能が高い高性能エンジンでも、排気ガスが汚れます。
きちんと整備されている１０年落ちのクルマよりも酷くなる事もあります。
新車を買うのと、エンジンをオーバーホールするのとでは、支払う金額も大分違います。
愛着のあるクルマを
「もうエンジンがダメだから…」
と手放したりしてはいませんか？
または手放そうとしてはいませんか？
もったいないですヨ。
ちょっと高い買い物をしたと思って、愛車にもう一度命を吹き込んでみるのも良いのではないでしょうか。
僕は「あと５万キロ走行して、４０万キロになったら…」っと思っていた矢先に街路樹とケンカをして負けて廃車にしてしまいました…。
今乗っている車は、以前所有していたクルマと同様に長く乗ろうと思っています。
ちゃっかり燃費が極端に良くなるアイテムを使ってドーピングしていますが、１ℓのガソリン（ハイオク）で、１１�劼倭�ります。エンジンは２０００�佞任后�
あなたな〜らどうするぅ〜♪
▼ 冬
今日、夕方、近所を走る国道の気温表示塔の数字が「１℃」でした。
そりゃ、寒いわなあ。
夜に向かってどんどん気温が下がり、きっとマイナスになるんだと思います。
ストーブ２台で対応ですね。
灯油もガスも値上げだと言うのに、寒い冬はピンチを招きます。
だいたい、こんな時ぐらい政策で暫定的に燃料類の税率を引き下げてしまえば少しは自民党も人気が上がるんでしょうけど、そんなことは考えていないみたいですね。
過去に導入したガソリンなどに関わる課税法案を継続する予定でいるみたいですからね。
廃案にした時の不足分の財源の確保がどうとかこうとか…。
そんなもん、国会議員の給料を国民の労働者の収入の平均額に統一してしまえば、あっさり帳尻が合うどころか、増収並みの効果が得られるハズ。
でもね、イヤなんでしょうね。
自分の懐が寂しくなるのは。
誰一人そんなことは言わないですもんね。
根が腐っている上に、贅沢な生活に溺れている人種の多い国会議員。
まずは客観的に己を監査していただきたい。
と、最近夜な夜な思っているんです。
ははは。
そりゃ、寒いわなあ。
夜に向かってどんどん気温が下がり、きっとマイナスになるんだと思います。
ストーブ２台で対応ですね。
灯油もガスも値上げだと言うのに、寒い冬はピンチを招きます。
だいたい、こんな時ぐらい政策で暫定的に燃料類の税率を引き下げてしまえば少しは自民党も人気が上がるんでしょうけど、そんなことは考えていないみたいですね。
過去に導入したガソリンなどに関わる課税法案を継続する予定でいるみたいですからね。
廃案にした時の不足分の財源の確保がどうとかこうとか…。
そんなもん、国会議員の給料を国民の労働者の収入の平均額に統一してしまえば、あっさり帳尻が合うどころか、増収並みの効果が得られるハズ。
でもね、イヤなんでしょうね。
自分の懐が寂しくなるのは。
誰一人そんなことは言わないですもんね。
根が腐っている上に、贅沢な生活に溺れている人種の多い国会議員。
まずは客観的に己を監査していただきたい。
と、最近夜な夜な思っているんです。
ははは。
▼ 降雪。
金曜日のことですが、雪が降りました。
ちょっとだけだけど。
ちょうど何やら白いものが降って来るなぁ…っと思って、車のフロントガラスにくっついたものを見たら、見る見る解けて水になりました。
雪です。
すぐにやんじゃったんですけどね。
そしてその日の夜、つまり昨晩はよく冷え込みました。
今朝の車のフロントガラスは全面結氷です。後面は何にもありませんでした。
風向きでしょうね。
どちらにせよ、ある意味、今年の初氷です。
あぁ、冬ですね〜♪
タイヤ替えたいと。
ちょっとだけだけど。
ちょうど何やら白いものが降って来るなぁ…っと思って、車のフロントガラスにくっついたものを見たら、見る見る解けて水になりました。
雪です。
すぐにやんじゃったんですけどね。
そしてその日の夜、つまり昨晩はよく冷え込みました。
今朝の車のフロントガラスは全面結氷です。後面は何にもありませんでした。
風向きでしょうね。
どちらにせよ、ある意味、今年の初氷です。
あぁ、冬ですね〜♪
タイヤ替えたいと。
▼ 月下美人
「月下美人」と言う植物をご存知でしょうか。
一年にたった一度だけ、つぼみを付け、そして一晩だけ開くという不思議な花を咲かせる不思議な植物です。
実は…。
ケンネル ヨメの御両親が大切に育てている植物の数々のうちのひとつが、この
「月下美人」なのです。
で、今年も咲きました！
どんな花が咲いたのか、見てみて下さい。
↑こんな花です。
↑ストロボ使用にて撮影。
↑斜め横から。
↑全体の様子。
↑今年は２つ咲きました！
月下美人は不思議は植物です。
どうやら種ができない種類のようです。
葉っぱをちぎって来て挿し木すると、そこから根が生え茎が伸びるのだそうです。
実際、このケンネル ヨメの実家の月下美人も、ご近所さんの家の月下美人の葉っぱ一枚から育ったものなのです。
でも、この花の香りはとてもいい匂いです…。
ただし、強烈です！
一度に３つも咲くと、同じ部屋には居られない程です。
今回は２つでしたので、家中に香りが散らばってちょうど良いくらいでしたが、この強い香りも翌日になると嘘のように消え去ります。
花も、咲いた時の素晴しさの面影は全く無くなり、シワシワになって落ちてしまうのです。
とっても不思議なこの「月下美人」。
皆さんのお家にも、おひとついかがでしょうか？
一年にたった一度だけ、つぼみを付け、そして一晩だけ開くという不思議な花を咲かせる不思議な植物です。
実は…。
ケンネル ヨメの御両親が大切に育てている植物の数々のうちのひとつが、この
「月下美人」なのです。
で、今年も咲きました！
どんな花が咲いたのか、見てみて下さい。
↑こんな花です。
↑ストロボ使用にて撮影。
↑斜め横から。
↑全体の様子。
↑今年は２つ咲きました！
月下美人は不思議は植物です。
どうやら種ができない種類のようです。
葉っぱをちぎって来て挿し木すると、そこから根が生え茎が伸びるのだそうです。
実際、このケンネル ヨメの実家の月下美人も、ご近所さんの家の月下美人の葉っぱ一枚から育ったものなのです。
でも、この花の香りはとてもいい匂いです…。
ただし、強烈です！
一度に３つも咲くと、同じ部屋には居られない程です。
今回は２つでしたので、家中に香りが散らばってちょうど良いくらいでしたが、この強い香りも翌日になると嘘のように消え去ります。
花も、咲いた時の素晴しさの面影は全く無くなり、シワシワになって落ちてしまうのです。
とっても不思議なこの「月下美人」。
皆さんのお家にも、おひとついかがでしょうか？
▼ 台風一過
台風が本州に上陸いたしました。
皆さんのところはいかがでしたでしょう？
ウチ？
ウチですか？
知らない方がいいんじゃないかと…。
冗談です。
台風９号の大接近の前夜、家路の途中の国道の交差点で、信号機がお休みになられていました。
雨ザーザーの風ビュービューの中で、こんな時は押しが強いほうが優先権を得られます。
僕の場合は、大型トラック以上の大きさの車両には道を譲ります。
どこに割り込むか。
ズバリ、高級外車です。（本気で高級な外車は除く）
ヤ〇セで買ったＡＭＧ仕様なんかは狙い目です。
メルセデス・ベ〇ツ・ジャパンのＡＭＧは危険です。大型車扱いです。
狙い目のクルマにプレッシャーをかけながら鼻面を突っ込みます。勿論ブレーキを一瞬かけます。次の瞬間頭をねじ込んで、決してお礼はしません。
同じ状況でも、道を譲ってくれた場合はしっかり手を上げたり、ハザードランプを点滅させて御礼をします。
大概、普通の高級外車に乗っている方々は、横柄なパターンが多いので、そうするようになりました。
なんせ、一番最初に僕のクルマにオカマを掘ったのはベ〇ツでしたからね。
当時仕事の鬼だったオイラは、下らんことに時間を使うのが嫌で、事故処理にも応じずに自分で修理しましたとさ…。
ヒマな場合、こうはいきません。
ウソでも首が痛いと言い、廃車ギリギリまでの修理見積もりを保険会社に出させ、平気で一週間は入院したことでしょう。
当時はどうしても邪魔な上司をクビに追いやりたかったので、そんな気にもなりませんでした。
さて、話は横道へ反れ、峠まで越えてしまいそうでしたが、台風のせいかどうか分かりませんが、今朝起きたらテレビ君がお亡くなりになっていました。
ラ〇ックスの延長保障期間中でしたので、早速修理に出しました。
２〜３週間もかかるそうです。
ついでに近所の電気店へ寄ってみて、安いテレビがあったら買ってみようかな〜っと思っていたのですが、なんと、ブラウン管のテレビって、もう売っていないんですねっ。
知らんかった！
売っていたのは三流メーカーの製品２機種だけで、後は全て液晶やらプラズマやらでした。
買えねぇ！
一番ちっちゃくても７万円はする。しかもこんなんじゃ近くに来なくちゃまともに見えない！
せめて部屋の端っこに置いて、５、６歩離れたところからまともに見えるサイズとなると、２０万円は越えます。
無理だっ！
無理すぎる！
ってな訳で、家に帰ってビックリ。
昨晩の風と雨をまともに食らった我が家は、ベニヤが剥がれ、庭の立ち木は３本も叩き折られているじゃありませんか！
↑気付くのが遅い！
昭和中期以前に、営林署の職員をしていたウチのオヤジ（オヤジだけはいまだに行き来があります）が、ノコギリとチェーンソーで鮮やかに片付けてくれました。
さすがにこのテクニックは職人技でした。
真似しろと言われてもできません。
ただ木を切るのとは訳が違うんですね、きっと。
切りながら次の段取りの工程を考えて刃を入れていくんですよ。
僕なら２時間はかかるであろう作業を、オヤジは３０分で仕上げ、サササッと帰って行きました。
こういう部分だけは尊敬しますね。
皆さんのところはいかがでしたでしょう？
ウチ？
ウチですか？
知らない方がいいんじゃないかと…。
冗談です。
台風９号の大接近の前夜、家路の途中の国道の交差点で、信号機がお休みになられていました。
雨ザーザーの風ビュービューの中で、こんな時は押しが強いほうが優先権を得られます。
僕の場合は、大型トラック以上の大きさの車両には道を譲ります。
どこに割り込むか。
ズバリ、高級外車です。（本気で高級な外車は除く）
ヤ〇セで買ったＡＭＧ仕様なんかは狙い目です。
メルセデス・ベ〇ツ・ジャパンのＡＭＧは危険です。大型車扱いです。
狙い目のクルマにプレッシャーをかけながら鼻面を突っ込みます。勿論ブレーキを一瞬かけます。次の瞬間頭をねじ込んで、決してお礼はしません。
同じ状況でも、道を譲ってくれた場合はしっかり手を上げたり、ハザードランプを点滅させて御礼をします。
大概、普通の高級外車に乗っている方々は、横柄なパターンが多いので、そうするようになりました。
なんせ、一番最初に僕のクルマにオカマを掘ったのはベ〇ツでしたからね。
当時仕事の鬼だったオイラは、下らんことに時間を使うのが嫌で、事故処理にも応じずに自分で修理しましたとさ…。
ヒマな場合、こうはいきません。
ウソでも首が痛いと言い、廃車ギリギリまでの修理見積もりを保険会社に出させ、平気で一週間は入院したことでしょう。
当時はどうしても邪魔な上司をクビに追いやりたかったので、そんな気にもなりませんでした。
さて、話は横道へ反れ、峠まで越えてしまいそうでしたが、台風のせいかどうか分かりませんが、今朝起きたらテレビ君がお亡くなりになっていました。
ラ〇ックスの延長保障期間中でしたので、早速修理に出しました。
２〜３週間もかかるそうです。
ついでに近所の電気店へ寄ってみて、安いテレビがあったら買ってみようかな〜っと思っていたのですが、なんと、ブラウン管のテレビって、もう売っていないんですねっ。
知らんかった！
売っていたのは三流メーカーの製品２機種だけで、後は全て液晶やらプラズマやらでした。
買えねぇ！
一番ちっちゃくても７万円はする。しかもこんなんじゃ近くに来なくちゃまともに見えない！
せめて部屋の端っこに置いて、５、６歩離れたところからまともに見えるサイズとなると、２０万円は越えます。
無理だっ！
無理すぎる！
ってな訳で、家に帰ってビックリ。
昨晩の風と雨をまともに食らった我が家は、ベニヤが剥がれ、庭の立ち木は３本も叩き折られているじゃありませんか！
↑気付くのが遅い！
昭和中期以前に、営林署の職員をしていたウチのオヤジ（オヤジだけはいまだに行き来があります）が、ノコギリとチェーンソーで鮮やかに片付けてくれました。
さすがにこのテクニックは職人技でした。
真似しろと言われてもできません。
ただ木を切るのとは訳が違うんですね、きっと。
切りながら次の段取りの工程を考えて刃を入れていくんですよ。
僕なら２時間はかかるであろう作業を、オヤジは３０分で仕上げ、サササッと帰って行きました。
こういう部分だけは尊敬しますね。
